催化燃燒廢氣治理設備的工藝流程

大氣中幾種主要污染物的來源有三個方面：①燃料燃燒；②工業生產過程；③交通運輸。前兩類污染源統稱固定源，交通工具(機動車、火車、飛機等)則稱為流動源我國對煙塵、SO2、NOx和CO四種量大面廣的污染物的統計表明，燃料燃燒產生的大氣污染物所占比例最大為70%，工業生產、機動車所占的比例分別是20%、10%。今天眾明環保小編為大家介紹一下針對固定污染源常用的廢氣處理方法-催化燃燒廢氣治理設備的工藝流程。

一、催化燃燒廢氣治理工藝流程

對于催化燃燒而言，不同的排放場合和不同的廢氣，有不同的工藝流程，但不論采取哪種工藝流程，都由如下工藝單元組成。

①廢氣預處理。為了避免催化劑床層的堵塞和催化劑中毒，廢氣在進入床層之前必須進行預處理，以除去廢氣中的粉塵、液滴及催化劑的毒物。

②預熱裝置。預熱裝置包括廢氣預熱裝置和催化劑燃燒器預熱裝置。因為催化劑都有一個催化活性溫度，對催化燃燒來說稱催化劑起燃溫度，必須使廢氣和床層的溫度達到起燃溫度才能進行催化燃燒，因此，必須設置預熱裝置。但對于排出的廢氣本身溫度就較高的場合，如漆包線、絕緣材料、烤漆等烘干排氣，溫度可達300℃以上，則不必設置預熱裝置。

預熱器的熱源可采用煙道氣或電加熱，目前采用電加熱較多。當催化反應開始后，可盡量以回收的反應熱來預熱廢氣。在反應熱較大的場合，還應設置廢熱回收裝置，以節約能源。預熱廢氣的熱源溫度一般都超過催化劑的活性溫度。為保護催化劑，加熱裝置應與催化燃燒裝置保持定距離，這樣還能使廢氣溫度分布均勻。從需要預熱這一點出發，催化燃燒法最適用于連續排氣的凈化，若間歇排氣，不僅每次預熱需要耗能，反應熱也無法回收利用，會造成很大的能源浪費，在設計和選擇時應注意這一點。

二、催化燃燒廢氣治理設備

常見的催化燃燒廢氣治理設備有蓄熱式催化燃燒設備，其允許的有機廢氣濃度范圍100~1000mg/m3，其獨特設計的高效先進換熱系統保證了燃燒熱量的有效回收，所以在大流量低濃度有機廢氣凈化領域也具有突出的優點。另外還有催化燃燒器、等離子體催化燃燒器等。表示出一個催化燃燒凈化器的典型結構，在基礎材料上通過特定的工藝附著上一個中間層，用以制成一個可供氣體分子自由通過的催化劑表層。用作催化劑的活性物質是貴金屬，如鉑、銠、鈀，它們附著在中間層之上，即便是燃燒的溫度很低，這些物質也能對氧化有害物質保持極高的活性。這些活性很大的活性貴金屬能夠同時轉換廢氣中的多種有害物質。

以上就是小編整理的關于催化燃燒廢氣治理設備的工藝流程，相信通過上文大家對該設備有了更深層的了解，如果您還想了解更多，請繼續關注我們。